\u00ab Donnez une carte de recharge aux employ\u00e9s et le tour est jou\u00e9 \u00bb \u2014 une simplification courante. En pratique, la recharge publique regorge de co\u00fbts cach\u00e9s qui augmentent consid\u00e9rablement le prix officiel du kWh. Voici \u00e0 quoi vous attendre. <\/p>\n
Lorsqu\u2019un employ\u00e9 utilise la carte de recharge X sur une borne de l\u2019op\u00e9rateur Y, une marge d\u2019itin\u00e9rance s\u2019applique \u2014 g\u00e9n\u00e9ralement de 5 \u00e0 25 centimes de plus par kWh en sus du tarif standard de la borne. Sur une recharge moyenne de 30 kWh, cela repr\u00e9sente une marge invisible de 1,50 \u20ac \u00e0 7,50 \u20ac par session. <\/p>\n
De nombreux chargeurs rapides facturent un suppl\u00e9ment de 0,10 \u20ac \u00e0 0,30 \u20ac par minute lorsqu\u2019un v\u00e9hicule reste stationn\u00e9 \u00e0 la borne apr\u00e8s la recharge \u2014 afin d\u2019\u00e9viter que les voitures ne restent immobilis\u00e9es pendant des heures. Pour un employ\u00e9 qui branche son v\u00e9hicule au chargeur rapide \u00e0 12h30 et ne revient qu\u2019\u00e0 14h apr\u00e8s le d\u00e9jeuner : comptez rapidement 15 \u20ac \u00e0 20 \u20ac de plus en plus du co\u00fbt de la recharge. <\/p>\n
Certains op\u00e9rateurs facturent des frais fixes par session de recharge (0,50 \u20ac \u00e0 1,50 \u20ac). Cela semble anodin pour une fois, mais avec 3 sessions par semaine \u00d7 50 semaines = 75 \u20ac \u00e0 225 \u20ac de frais suppl\u00e9mentaires par employ\u00e9 et par an. <\/p>\n
Une m\u00eame borne peut facturer des prix diff\u00e9rents selon l\u2019application ou la carte de recharge utilis\u00e9e. Des \u00e9carts allant jusqu\u2019\u00e0 0,15 \u20ac\/kWh ne sont pas exceptionnels. Les employ\u00e9s qui, par manque d\u2019information, choisissent l\u2019option la plus ch\u00e8re, g\u00e9n\u00e8rent chaque ann\u00e9e des centaines d\u2019euros de co\u00fbts inutiles. <\/p>\n
Supposons : en moyenne 20 % de recharge publique = 1 500 kWh\/v\u00e9hicule\/an = 75 000 kWh au total pour la flotte.<\/p>\n
Cela repr\u00e9sente 305 \u20ac par v\u00e9hicule et par an, soit l\u2019\u00e9quivalent de 1,02 \u20ac par litre d\u2019essence \u2014 en plus du prix officiel du kWh.<\/p>\n
Plus vous pouvez passer aux bornes de recharge \u00e0 domicile + split billing, moins vous aurez recours \u00e0 la recharge publique et donc moins vous aurez de co\u00fbts cach\u00e9s. Avec 80 % de recharge \u00e0 domicile, le co\u00fbt cach\u00e9 moyen par v\u00e9hicule est divis\u00e9 par deux. <\/p>\n