{"id":1997,"date":"2026-04-27T14:41:27","date_gmt":"2026-04-27T12:41:27","guid":{"rendered":"https:\/\/certipower.be\/kennisbank\/couts-caches-de-la-recharge-publique-pour-les-flottes\/"},"modified":"2026-10-07T21:16:21","modified_gmt":"2026-10-07T19:16:21","slug":"couts-caches-de-la-recharge-publique-pour-les-flottes","status":"publish","type":"kennisbank","link":"https:\/\/certipower.be\/fr\/kennisbank\/couts-caches-de-la-recharge-publique-pour-les-flottes\/","title":{"rendered":"Co\u00fbts cach\u00e9s de la recharge publique pour les flottes"},"content":{"rendered":"
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\u00ab Donnez une carte de recharge aux employ\u00e9s et c\u2019est r\u00e9gl\u00e9. \u00bb Une simplification fr\u00e9quente.<\/p>\n

En pratique, la recharge publique regorge de co\u00fbts cach\u00e9s qui augmentent fortement le prix officiel du kWh. Voici \u00e0 quoi vous attendre.<\/p>\n

Quatre co\u00fbts cach\u00e9s<\/h2>\n
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01<\/div>\n
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Marge de roaming<\/h3>\n

Quand un employ\u00e9 recharge avec la carte X sur une borne de l\u2019op\u00e9rateur Y, une marge de roaming s\u2019ajoute : typiquement 5 \u00e0 25 centimes par kWh au-dessus du tarif standard de la borne.<\/p>\n

\u00c0 retenir:<\/strong> sur une recharge moyenne de 30 kWh, cela repr\u00e9sente 1,50 \u00e0 7,50 \u20ac de marge invisible par session.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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02<\/div>\n
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Frais d\u2019occupation<\/h3>\n

Beaucoup de bornes rapides facturent 0,10 \u00e0 0,30 \u20ac par minute quand une voiture reste branch\u00e9e apr\u00e8s la recharge.<\/p>\n

\u00c0 retenir:<\/strong> si un employ\u00e9 branche sa voiture \u00e0 12 h 30 et ne revient qu\u2019\u00e0 14 h apr\u00e8s le d\u00e9jeuner, vous payez vite 15 \u00e0 20 \u20ac de plus.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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03<\/div>\n
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Frais de session<\/h3>\n

Certains op\u00e9rateurs facturent un montant fixe par recharge, de 0,50 \u00e0 1,50 \u20ac. Anodin pour une fois.<\/p>\n

\u00c0 retenir:<\/strong> 3 sessions par semaine \u00d7 50 semaines = 75 \u00e0 225 \u20ac de plus par employ\u00e9 par an.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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04<\/div>\n
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\u00c9carts de tarif entre applications et cartes<\/h3>\n

Une m\u00eame borne peut appliquer un autre prix selon l\u2019application ou la carte utilis\u00e9e. Des \u00e9carts jusqu\u2019\u00e0 0,15 \u20ac par kWh ne sont pas exceptionnels. Plus d\u2019informations dans la recharge publique en Belgique<\/a>.<\/p>\n

\u00c0 retenir:<\/strong> les employ\u00e9s qui choisissent l\u2019option la plus ch\u00e8re faute d\u2019informations vous co\u00fbtent des centaines d\u2019euros par an.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Exemple chiffr\u00e9 : une flotte de 50 voitures \u00e9lectriques<\/h2>\n

Hypoth\u00e8se : 20 % de recharge publique en moyenne. Cela fait 1 000 kWh par voiture par an, soit 50 000 kWh pour toute la flotte.<\/p>\n

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Marge de roaming<\/span>4 000 \u20ac par an<\/strong>En moyenne 0,08 \u20ac par kWh<\/span><\/div>\n
Frais de session<\/span>3 750 \u20ac par an<\/strong>100 sessions par voiture \u00d7 0,75 \u20ac<\/span><\/div>\n
Frais d\u2019occupation<\/span>2 500 \u20ac par an<\/strong>Estimation<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Au total, 10 250 \u20ac de co\u00fbts cach\u00e9s par an. Soit 205 \u20ac par voiture, en plus du prix officiel du kWh.<\/p>\n<\/div>\n

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Combien votre flotte paie-t-elle en trop ?<\/strong>Notre sp\u00e9cialiste flotte d\u00e9taille les \u00e9conomies par sc\u00e9nario.<\/span><\/div>\n
Faites le calcul<\/a><\/div>\n<\/div>\n

Comment ma\u00eetriser ces co\u00fbts<\/h2>\n
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  1. Choisissez un seul fournisseur de cartes<\/strong>Avec une structure tarifaire transparente et une couverture suffisante. Pas trois diff\u00e9rents.<\/li>\n
  2. \u00c9tablissez une directive interne<\/strong>Recharge \u00e0 domicile quand c\u2019est possible, recharge publique uniquement en d\u00e9placement, recharge rapide seulement si n\u00e9cessaire.<\/li>\n
  3. Suivez la part de recharge publique par conducteur<\/strong>Faites-le chaque mois. Les \u00e9carts viennent le plus souvent des habitudes de recharge, pas d\u2019une n\u00e9cessit\u00e9. Avec les cartes de recharge Certipower et le reporting dans Certitool, vous le voyez par conducteur et par session, sans travail manuel.<\/li>\n<\/ol>\n

    L\u2019alternative structurelle<\/h2>\n

    Plus vous basculez vers la recharge \u00e0 domicile avec split billing, moins il y a de recharge publique et moins il y a de co\u00fbts cach\u00e9s. Avec 80 % de recharge \u00e0 domicile, le co\u00fbt cach\u00e9 moyen par voiture est divis\u00e9 par deux.<\/p>\n

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    Installer<\/strong>Chez l\u2019employ\u00e9, sur le site de l\u2019entreprise et en d\u00e9placement.<\/span><\/div>\n
    Mesurer<\/strong>Consommation par utilisateur et par site, sans estimations.<\/span><\/div>\n
    Split billing<\/strong>Votre collaborateur n\u2019avance rien et ne remet aucun justificatif. Comment fonctionne le split billing<\/a><\/span><\/div>\n
    My.Certipower<\/strong>Recharge \u00e0 domicile et publique par conducteur et par session, sans Excel.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

    En savoir plus sur notre badge de recharge public<\/a>. Lisez aussi carte de recharge pour les entreprises en Europe<\/a> et le TCO d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9lectrique sur 4 ans<\/a>.<\/p>\n

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    Sans engagement<\/div>\n

    Combien votre flotte peut-elle \u00e9conomiser sur la recharge publique ?<\/p>\n

    Nous analysons vos sessions de recharge et vous remettons une proposition concr\u00e8te.<\/p>\n