{"id":2015,"date":"2026-04-27T14:41:27","date_gmt":"2026-04-27T12:41:27","guid":{"rendered":"https:\/\/certipower.be\/kennisbank\/infrastructure-de-recharge-sur-un-parking-existant-que-faire-si-la-capacite-du-reseau-est-trop-limitee\/"},"modified":"2026-10-07T21:16:21","modified_gmt":"2026-10-07T19:16:21","slug":"infrastructure-de-recharge-sur-un-parking-existant-que-faire-si-la-capacite-du-reseau-est-trop-limitee","status":"publish","type":"kennisbank","link":"https:\/\/certipower.be\/fr\/kennisbank\/infrastructure-de-recharge-sur-un-parking-existant-que-faire-si-la-capacite-du-reseau-est-trop-limitee\/","title":{"rendered":"Infrastructure de recharge sur un parking existant : que faire si la capacit\u00e9 du r\u00e9seau est insuffisante ?"},"content":{"rendered":"
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\u00ab Nous voulons 20 points de recharge, mais notre raccordement principal est trop petit. \u00bb C\u2019est l\u2019une des questions les plus fr\u00e9quentes lors d\u2019une visite de site.<\/p>\n

La bonne nouvelle : dans bien des cas, le renforcement du r\u00e9seau est \u00e9vitable. Il existe quatre solutions techniques.<\/p>\n

Quatre solutions sans renforcement du r\u00e9seau<\/h2>\n
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01<\/div>\n
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Dynamic load balancing<\/h3>\n

Le raccordement principal est surveill\u00e9 en continu. Quand le b\u00e2timent consomme beaucoup (HVAC, production, \u00e9clairage des bureaux), la puissance de recharge baisse automatiquement. La nuit ou le week-end, quand le b\u00e2timent consomme peu, toute la puissance va aux bornes. Plus d\u2019explications dans load balancing : quoi et pourquoi ?<\/a><\/p>\n

\u00c0 retenir:<\/strong> aucune capacit\u00e9 suppl\u00e9mentaire n\u00e9cessaire, seulement une r\u00e9partition intelligente de ce qui existe.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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02<\/div>\n
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Peak shaving avec une batterie<\/h3>\n

Une batterie stationnaire de 50 \u00e0 250 kWh stocke l\u2019\u00e9nergie quand elle est bon march\u00e9 et la restitue lors des pics. Particuli\u00e8rement int\u00e9ressant en combinaison avec le tarif capacitaire<\/a> : vous n\u2019achetez pas la batterie seulement pour recharger, mais pour r\u00e9duire votre puissance de pointe.<\/p>\n

\u00c0 retenir:<\/strong> investissement de 20 000 \u00e0 80 000 \u20ac, temps de retour typique de 4 \u00e0 7 ans, selon votre profil de pointe.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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03<\/div>\n
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Int\u00e9gration avec des panneaux solaires<\/h3>\n

Une installation photovolta\u00efque sur le toit produit en journ\u00e9e, quand les voitures sont l\u00e0. La borne donne la priorit\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9nergie solaire et ne passe au r\u00e9seau qu\u2019ensuite. Quand cette combinaison est rentable, c\u2019est expliqu\u00e9 dans bornes avec panneaux solaires et batterie<\/a>.<\/p>\n

\u00c0 retenir:<\/strong> moins de charge sur le r\u00e9seau et un co\u00fbt \u00e9nerg\u00e9tique plus bas en m\u00eame temps.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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04<\/div>\n
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D\u00e9ploiement progressif avec load profiling<\/h3>\n

Au lieu d\u2019installer tout de suite 20 points de recharge, vous en placez 8 avec monitoring. Apr\u00e8s 3 mois, vous savez exactement quelle puissance de recharge simultan\u00e9e est n\u00e9cessaire.<\/p>\n

\u00c0 retenir:<\/strong> souvent, 60 \u00e0 70 % de la puissance de pointe th\u00e9orique suffit. Le renforcement du r\u00e9seau devient alors inutile.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Demandez une visite du site<\/a><\/div>\n<\/div>\n

Quand le renforcement du r\u00e9seau reste n\u00e9cessaire<\/h2>\n

Si toutes ces solutions sont insuffisantes, typiquement avec plus de 50 points de recharge, une borne rapide DC et une consommation industrielle lourde, le renforcement du r\u00e9seau est in\u00e9vitable.<\/p>\n

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D\u00e9lai<\/span>6 \u00e0 9 mois<\/strong>Planifiez-le comme un chemin critique, pas comme un d\u00e9tail.<\/span><\/div>\n
Co\u00fbt<\/span>20 000 \u00e0 150 000 \u20ac<\/strong>Selon le raccordement.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

Vous envisagez une borne rapide ? Lisez d\u2019abord borne rapide sur votre site : 50 kW ou 200 kW<\/a>.<\/p>\n

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