{"id":2061,"date":"2026-04-07T13:39:21","date_gmt":"2026-04-07T11:39:21","guid":{"rendered":"https:\/\/certipower.be\/kennisbank\/cout-de-la-recharge-a-domicile-vs-recharge-publique\/"},"modified":"2026-10-07T21:14:09","modified_gmt":"2026-10-07T19:14:09","slug":"cout-de-la-recharge-a-domicile-vs-recharge-publique","status":"publish","type":"kennisbank","link":"https:\/\/certipower.be\/fr\/kennisbank\/cout-de-la-recharge-a-domicile-vs-recharge-publique\/","title":{"rendered":"Co\u00fbt de la recharge \u00e0 domicile ou publique"},"content":{"rendered":"
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Pour qui roule \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique, l\u2019endroit o\u00f9 vous rechargez est de loin le premier facteur de co\u00fbt.<\/p>\n

L\u2019\u00e9cart entre recharger syst\u00e9matiquement \u00e0 domicile et syst\u00e9matiquement sur borne publique va, pour un utilisateur moyen, de quelques centaines \u00e0 plus de mille euros par an. Voici les montants et les facteurs d\u00e9terminants.<\/p>\n

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Domicile, tarif dynamique<\/span>0,15 \u00e0 0,22 \u20ac<\/strong>Par kWh, en rechargeant aux heures bon march\u00e9<\/span><\/div>\n
Domicile, tarif fixe ou CREG<\/span>0,28 \u00e0 0,38 \u20ac<\/strong>Par kWh, toutes composantes comprises<\/span><\/div>\n
Public<\/span>0,42 \u00e0 0,89 \u20ac<\/strong>Par kWh, de l\u2019AC en quartier r\u00e9sidentiel \u00e0 la borne rapide DC<\/span><\/div>\n<\/div>\n

La recharge \u00e0 domicile : la r\u00e9f\u00e9rence<\/h2>\n

La recharge \u00e0 domicile \u00e0 un prix fixe par kWh reste en 2026 la fa\u00e7on la moins ch\u00e8re de recharger une voiture \u00e9lectrique. \u00c0 un tarif variable courant ou au tarif CREG, le co\u00fbt est d\u2019environ 0,28 \u00e0 0,38 \u20ac par kWh, toutes composantes comprises. Pour une voiture \u00e9lectrique moyenne consommant 17 kWh aux 100 km, cela fait 4,50 \u00e0 6,50 \u20ac aux 100 km.<\/p>\n

Avec un tarif \u00e9nerg\u00e9tique dynamique et une recharge consciente aux heures de prix de march\u00e9 bas, typiquement la nuit et aux heures ensoleill\u00e9es de midi, vous descendez \u00e0 0,15 \u00e0 0,22 \u20ac par kWh. L\u2019effet est r\u00e9el, mais demande une borne intelligente compatible avec les tarifs dynamiques, et la discipline de l\u2019exploiter. Lisez aussi tarif capacitaire et recharge intelligente<\/a>.<\/p>\n

La recharge publique : un \u00e9cart bien plus grand<\/h2>\n

La recharge publique est en moyenne plus ch\u00e8re, et l\u2019\u00e9cart est grand. Une borne AC dans un quartier r\u00e9sidentiel co\u00fbte via la plupart des cartes, \u00e0 titre indicatif, entre 0,42 et 0,71 \u20ac par kWh, les bornes rapides DC entre 0,55 et 0,89 \u20ac par kWh.<\/p>\n

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Un m\u00eame point de recharge peut afficher un prix final tr\u00e8s diff\u00e9rent selon la carte utilis\u00e9e, \u00e0 cause des frais de session, des suppl\u00e9ments au temps et des marges de roaming.<\/p>\n<\/div>\n

V\u00e9rifiez toujours ces montants sur la grille tarifaire actuelle de votre propre fournisseur. Comment faire : la recharge publique en Belgique<\/a>.<\/p>\n

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Combien vous co\u00fbte r\u00e9ellement la conduite \u00e9lectrique ?<\/strong>Nous calculons sur la base de vos kilom\u00e8tres, de votre tarif et de votre mix de recharge \u00e0 domicile et publique.<\/span><\/div>\n
Faites le calcul<\/a><\/div>\n<\/div>\n

Bilan annuel pour 15 000 km<\/h2>\n

Pour qui parcourt 15 000 km par an et consomme 17 kWh aux 100 km, soit 2 550 kWh par an, le calcul se pr\u00e9sente grosso modo ainsi :<\/p>\n

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100 % \u00e0 domicile, tarif dynamique intelligent<\/span>380 \u00e0 560 \u20ac<\/strong>Par an<\/span><\/div>\n
100 % \u00e0 domicile, tarif fixe<\/span>700 \u00e0 970 \u20ac<\/strong>Par an<\/span><\/div>\n
70 % domicile, 30 % AC public<\/span>900 \u00e0 1 250 \u20ac<\/strong>Par an<\/span><\/div>\n
100 % public, AC et DC<\/span>1 400 \u00e0 1 900 \u20ac<\/strong>Par an<\/span><\/div>\n<\/div>\n

Qu\u2019est-ce qui d\u00e9termine si la recharge \u00e0 domicile est possible pour vous ?<\/h2>\n
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01<\/div>\n
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Une all\u00e9e ou un garage<\/h3>\n

Sans place de parking priv\u00e9e, la recharge \u00e0 domicile devient pratiquement impossible et vous vous rabattez sur la recharge publique ou au travail.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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02<\/div>\n
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Le bon contrat<\/h3>\n

Un tarif dynamique n\u2019est rentable que si vous pouvez recharger \u00e0 domicile \u00e0 des moments flexibles.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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03<\/div>\n
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Un employeur avec split billing<\/h3>\n

Pour les employ\u00e9s avec une voiture de soci\u00e9t\u00e9, le co\u00fbt passe enti\u00e8rement \u00e0 l\u2019employeur, \u00e0 condition qu\u2019un r\u00e9gime correct de split billing<\/a> soit en place.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La conclusion pratique<\/h2>\n

La recharge \u00e0 domicile est dans presque tous les sc\u00e9narios la solution la moins ch\u00e8re. La recharge publique ne doit pas \u00eatre ch\u00e8re avec la bonne strat\u00e9gie de cartes, mais elle est rarement moins ch\u00e8re que la recharge \u00e0 domicile. Si vous ne pouvez pas installer de borne \u00e0 domicile, un audit cibl\u00e9 de vos cartes de recharge et de la recharge au travail rapporte g\u00e9n\u00e9ralement plus que toute autre \u00e9conomie.<\/p>\n

Le co\u00fbt d\u2019une borne \u00e0 domicile est d\u00e9taill\u00e9 dans combien co\u00fbte l\u2019installation d\u2019une borne en 2026 ?<\/a> Pour les voitures de soci\u00e9t\u00e9 : le TCO sur 4 ans<\/a>.<\/p>\n

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Installer<\/strong>Bornes \u00e0 domicile, points de recharge au travail et carte de recharge pour les d\u00e9placements.<\/span><\/div>\n
Mesurer<\/strong>Consommation par utilisateur et par site, sans estimations.<\/span><\/div>\n
Split billing<\/strong>Votre collaborateur n\u2019avance rien et ne remet aucun justificatif. Comment fonctionne le split billing<\/a><\/span><\/div>\n
My.Certipower<\/strong>Recharge \u00e0 domicile et publique dans un seul aper\u00e7u, sans Excel.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Sans engagement<\/div>\n

Combien vous co\u00fbte r\u00e9ellement la recharge ?<\/p>\n

Nous calculons sur la base de vos kilom\u00e8tres, de votre tarif et de votre mix de recharge.<\/p>\n