{"id":1202,"date":"2026-04-27T14:41:27","date_gmt":"2026-04-27T12:41:27","guid":{"rendered":"https:\/\/certipower.be\/?post_type=kennisbank&p=1202"},"modified":"2026-10-07T21:16:07","modified_gmt":"2026-10-07T19:16:07","slug":"wie-betaalt-de-laadinfrastructuur-in-een-mede-eigendom","status":"publish","type":"kennisbank","link":"https:\/\/certipower.be\/nl\/kennisbank\/wie-betaalt-de-laadinfrastructuur-in-een-mede-eigendom\/","title":{"rendered":"Wie betaalt de laadinfrastructuur in een mede-eigendom?"},"content":{"rendered":"
\n

De vraag \u201cwie betaalt wat\u201d verlamt veel VME-trajecten.<\/p>\n

Mede-eigenaars zonder elektrische wagen willen niet bijdragen aan infrastructuur die ze niet gebruiken. Wie elektrisch rijdt, wil geen oneerlijke meerprijs betalen omdat hij als eerste investeert. Vier modellen die in de praktijk werken.<\/p>\n

Vier financieringsmodellen<\/h2>\n
\n
\n
01<\/div>\n
\n

Gebruikersfinanciering, het meest gehanteerde model<\/h3>\n

Alleen mede-eigenaars die effectief een laadpunt willen, betalen de bijbehorende kost. De gedeelde infrastructuur (hoofdkabel, verdeelkast, eventueel de platformkost) wordt verdeeld over alle deelnemers, niet over de hele VME.<\/p>\n

Om te onthouden:<\/strong> eerlijk en juridisch zuiver. Maar de eerste deelnemers betalen verhoudingsgewijs meer, omdat de infrastructuur over weinig schouders verdeeld wordt.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
02<\/div>\n
\n

VME-financiering met individuele afrekening<\/h3>\n

De VME draagt de infrastructuurkost, uit het reservekapitaal of via een projectheffing. Elke gebruiker betaalt enkel zijn werkelijke verbruik via individuele meting.<\/p>\n

Om te onthouden:<\/strong> de instapdrempel verdwijnt en wie eerst instapt, betaalt niet meer. Maar het model vraagt een ruime meerderheid, typisch 4\/5, omdat het raakt aan de kosten van niet-gebruikers.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
03<\/div>\n
\n

Financiering door een derde partij<\/h3>\n

Een externe partij, zoals sommige energieleveranciers of gespecialiseerde laadpuntbeheerders, financiert en exploiteert de infrastructuur tegen een gebruiksvergoeding per kWh. De VME betaalt niets vooraf. Gebruikers betalen een licht verhoogd tarief gedurende de contractperiode, typisch 10 \u00e0 15 jaar.<\/p>\n

Om te onthouden:<\/strong> geen investering, wel een hoger kWh-tarief en een lange contractuele binding.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
04<\/div>\n
\n

Hybride<\/h3>\n

De VME financiert de hoofdinfrastructuur, zoals kabels en verdeelkast, als gedeelde meerwaarde. Gebruikers betalen hun eigen laadpaal en aansluiting.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Het model dat Certipower adviseert: hybride<\/h2>\n
\n
Eerste deelnemers<\/span>Geen drempel<\/strong>Ze dragen de hoofdinfrastructuur niet alleen.<\/span><\/div>\n
VME<\/span>Blijvende meerwaarde<\/strong>De VME investeert enkel in infrastructuur die het gebouw blijvend meerwaarde geeft.<\/span><\/div>\n
Gebruiker<\/span>Eigen toestel en verbruik<\/strong>Elke gebruiker betaalt wat hij zelf gebruikt.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n

Het hybride model haalt op een algemene vergadering ook het snelst een meerderheid.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Welk model past bij uw residentie?<\/strong>Wij denken mee zonder verkoopdruk en leveren een onderbouwd voorstel.<\/span><\/div>\n
Plan een gesprek<\/a><\/div>\n<\/div>\n

Wat de wet hierover zegt<\/h2>\n

Sinds de wetswijziging van 2018, met aanvullingen in 2024, heeft elke mede-eigenaar het recht om voor eigen rekening een laadpaal te installeren, mits de syndicus en de VME ge\u00efnformeerd worden. De VME mag dat recht niet weigeren, alleen redelijke voorwaarden opleggen voor de technische uitvoering. Dat versterkt de positie van wie elektrisch rijdt, maar beantwoordt de financieringsvraag niet.<\/p>\n

Wat u vooraf vastlegt<\/h2>\n

Drie zaken horen in het beheercontract of het huishoudelijk reglement:<\/p>\n

    \n
  1. Wie is eigenaar van welke component?<\/strong>De hoofdinfrastructuur is van de VME, de individuele laadpaal van de mede-eigenaar.<\/li>\n
  2. Wat gebeurt er bij verkoop van een appartement?<\/strong>De laadpaal blijft meestal staan en wordt overgenomen.<\/li>\n
  3. Hoe wordt het tarief jaarlijks ge\u00efndexeerd?<\/strong>Volgens de leveranciersprijs, of met een vast tarief.<\/li>\n<\/ol>\n

    Het volledige traject leest u in het beslissingsproces in een VME, stap voor stap<\/a>. Bekijk ook de regionale laadpremies in 2026<\/a>.<\/p>\n

    E\u00e9n aanspreekpunt voor syndicus en bewoners<\/h2>\n

    Certipower begeleidt VME’s van plaatsbezoek tot goedkeuring op de algemene vergadering. Daarna installeren, meten en rekenen we individueel af.<\/p>\n

    \n
    Installeren<\/strong>Gedeelde infrastructuur in de parkeergarage, met laadpunten per bewoner.<\/span><\/div>\n
    Meten<\/strong>Verbruik per bewoner via RFID, zonder schattingen.<\/span><\/div>\n
    Individuele afrekening<\/strong>Elke bewoner betaalt zijn eigen verbruik. De syndicus heeft er geen administratief werk aan.<\/span><\/div>\n
    My.Certipower<\/strong>Overzicht per laadpunt en per bewoner, voor syndicus en VME.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

    Hoe de afrekening per bewoner werkt, leest u in individuele afrekening per appartement<\/a>. Onze aanpak vindt u bij oplossingen voor vastgoed en VME’s<\/a>.<\/p>\n

    \n
    Voor syndici en VME-voorzitters<\/div>\n

    Hulp nodig om dit voor uw VME uit te werken?<\/p>\n

    Wij leveren een juridisch en technisch onderbouwd voorstel, zonder verkoopdruk.<\/p>\n