{"id":664,"date":"2026-04-07T13:39:21","date_gmt":"2026-04-07T11:39:21","guid":{"rendered":"https:\/\/certipower.be\/?post_type=kennisbank&p=664"},"modified":"2026-10-07T21:13:50","modified_gmt":"2026-10-07T19:13:50","slug":"kosten-thuisladen-vs-publiek-laden","status":"publish","type":"kennisbank","link":"https:\/\/certipower.be\/nl\/kennisbank\/kosten-thuisladen-vs-publiek-laden\/","title":{"rendered":"Kosten thuisladen vs publiek laden"},"content":{"rendered":"
\n

Voor wie elektrisch rijdt, is de plek waar u laadt veruit de grootste kostenfactor.<\/p>\n

Het verschil tussen consequent thuis en consequent publiek laden bedraagt voor een gemiddelde gebruiker enkele honderden tot meer dan duizend euro per jaar. De bedragen en de bepalende factoren op een rij.<\/p>\n

\n
Thuis, dynamisch tarief<\/span>\u20ac 0,15 \u00e0 \u20ac 0,22<\/strong>Per kWh, bij bewust laden op goedkope uren<\/span><\/div>\n
Thuis, vast of CREG-tarief<\/span>\u20ac 0,28 \u00e0 \u20ac 0,38<\/strong>Per kWh, alle componenten inbegrepen<\/span><\/div>\n
Publiek<\/span>\u20ac 0,42 \u00e0 \u20ac 0,89<\/strong>Per kWh, van AC in een woonwijk tot DC-snellader<\/span><\/div>\n<\/div>\n

Thuisladen: de referentie<\/h2>\n

Thuisladen aan een vaste kWh-prijs blijft in 2026 de goedkoopste manier om een elektrische wagen op te laden. Aan een gangbaar variabel of CREG-tarief komt de kost neer op ongeveer \u20ac 0,28 tot \u20ac 0,38 per kWh, alle componenten inbegrepen. Voor een doorsnee elektrische wagen met een verbruik van 17 kWh per 100 km is dat \u20ac 4,50 tot \u20ac 6,50 per 100 km.<\/p>\n

Met een dynamisch energietarief en bewust laden op uren met lage marktprijzen, typisch ’s nachts en op zonnige middaguren, drukt u dat verder naar \u20ac 0,15 tot \u20ac 0,22 per kWh. Het effect is re\u00ebel, maar vraagt een slimme laadpaal die met dynamische tarieven werkt, en de discipline om het ook te benutten. Lees ook capaciteitstarief en slim laden<\/a>.<\/p>\n

Publiek laden: een veel grotere spreiding<\/h2>\n

Publiek laden is gemiddeld duurder, en de spreiding is groot. Een AC-laadpaal in een woonwijk kost via de meeste laadpassen indicatief tussen \u20ac 0,42 en \u20ac 0,71 per kWh, DC-snelladers tussen \u20ac 0,55 en \u20ac 0,89 per kWh.<\/p>\n

\n

Hetzelfde laadpunt kan via twee verschillende laadpassen fors verschillen in eindprijs, door sessietarieven, tijdtoeslagen en roamingmarges.<\/p>\n<\/div>\n

Toets die bedragen altijd aan de actuele tariefkaart van uw eigen aanbieder. Hoe u dat doet, leest u in publiek laden in Belgi\u00eb<\/a>.<\/p>\n

\n
Wat kost elektrisch rijden u concreet?<\/strong>Wij rekenen door op uw kilometers, uw tarief en uw mix van thuis en publiek laden.<\/span><\/div>\n
Laat het doorrekenen<\/a><\/div>\n<\/div>\n

Jaarrekening voor 15.000 km<\/h2>\n

Voor wie jaarlijks 15.000 km rijdt en 17 kWh per 100 km verbruikt, dus 2.550 kWh per jaar, ziet de rekening er ruwweg zo uit:<\/p>\n

\n
100% thuis, slim dynamisch tarief<\/span>\u20ac 380 \u00e0 \u20ac 560<\/strong>Per jaar<\/span><\/div>\n
100% thuis, vast tarief<\/span>\u20ac 700 \u00e0 \u20ac 970<\/strong>Per jaar<\/span><\/div>\n
70% thuis, 30% publiek AC<\/span>\u20ac 900 \u00e0 \u20ac 1.250<\/strong>Per jaar<\/span><\/div>\n
100% publiek, AC en DC<\/span>\u20ac 1.400 \u00e0 \u20ac 1.900<\/strong>Per jaar<\/span><\/div>\n<\/div>\n

Wat bepaalt of thuisladen voor u haalbaar is?<\/h2>\n
\n
\n
01<\/div>\n
\n

Een eigen oprit of garage<\/h3>\n

Zonder eigen parkeerplaats wordt thuisladen praktisch onmogelijk en valt u terug op publiek laden of laden op het werk.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
02<\/div>\n
\n

Het juiste contract<\/h3>\n

Een dynamisch tarief loont alleen als u thuis op flexibele momenten kunt laden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
03<\/div>\n
\n

Een werkgever met split billing<\/h3>\n

Voor werknemers met een bedrijfswagen verschuift de kost volledig naar de werkgever, op voorwaarde dat er een correcte regeling voor split billing<\/a> is.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

De praktische conclusie<\/h2>\n

Thuisladen is in vrijwel alle scenario’s de goedkoopste oplossing. Publiek laden hoeft niet duur te zijn met de juiste laadpasstrategie, maar het is zelden goedkoper dan thuisladen. Kunt u geen thuislaadpaal plaatsen, dan levert een gerichte audit van uw laadpassen en laden op het werk meestal meer op dan welke andere besparing ook.<\/p>\n

Wat een thuislaadpaal kost, leest u in wat kost een laadpaal installeren in 2026?<\/a> Voor bedrijfswagens: de TCO over 4 jaar<\/a>.<\/p>\n

\n
Installeren<\/strong>Thuislaadpalen, laadpunten op het werk en een laadpas voor onderweg.<\/span><\/div>\n
Meten<\/strong>Verbruik per gebruiker en per locatie, zonder schattingen.<\/span><\/div>\n
Split billing<\/strong>Uw medewerker schiet niets voor en dient geen bonnetjes in. Zo werkt split billing<\/a><\/span><\/div>\n
My.Certipower<\/strong>Thuis en publiek laden in \u00e9\u00e9n overzicht, zonder Excel.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Vrijblijvend<\/div>\n

Wat kost laden u echt?<\/p>\n

Wij rekenen door op uw kilometers, uw tarief en uw mix van thuis en publiek laden.<\/p>\n