{"id":688,"date":"2026-04-07T14:14:11","date_gmt":"2026-04-07T12:14:11","guid":{"rendered":"https:\/\/certipower.be\/?post_type=kennisbank&p=688"},"modified":"2026-10-07T21:13:50","modified_gmt":"2026-10-07T19:13:50","slug":"terugbetaling-laadkosten-werknemer","status":"publish","type":"kennisbank","link":"https:\/\/certipower.be\/nl\/kennisbank\/terugbetaling-laadkosten-werknemer\/","title":{"rendered":"Terugbetaling laadkosten werknemer"},"content":{"rendered":"
\n

Een werknemer met een elektrische bedrijfswagen laadt een groot deel van zijn kilometers thuis, over zijn eigen meter. Hij betaalt die stroom dus eerst zelf.<\/p>\n

De werkgever moet die kost correct vergoeden, anders ontstaat er een belastbaar voordeel of een fiscale discussie. Er zijn drie manieren om dat te regelen, elk met andere voor- en nadelen.<\/p>\n

Drie manieren om terug te betalen<\/h2>\n
\n
\n
01<\/div>\n
\n

Werkelijke kost via een gemeten laadpaal<\/h3>\n

De werkgever installeert of laat een laadpaal installeren bij de werknemer thuis, die elke laadbeurt apart meet in kWh. Maandelijks wordt het verbruik vermenigvuldigd met het tarief dat de medewerker zelf betaalt, en dat bedrag wordt uitbetaald.<\/p>\n

Om te onthouden:<\/strong> fiscaal de meest robuuste oplossing, maar niemand kent zijn werkelijke tarief op het moment van laden. Dat leidt tot discussie en een zware administratie met een ander tarief per medewerker. Certipower rekent daarom niet af aan het werkelijke tarief.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
02<\/div>\n
\n

Gemeten volume, afgerekend aan een referentietarief<\/h3>\n

Dezelfde gemeten laadpaal, maar het verbruik wordt vermenigvuldigd met een referentietarief. Het CREG-tarief is aanvaard door de FOD Financi\u00ebn. Dat bedrag wordt uitbetaald aan de werknemer. De afweging tussen beide tarieven leest u in split billing terugbetalen: CREG-tarief of re\u00ebel energietarief<\/a>.<\/p>\n

Zo pakt u het aan:<\/strong> fiscaal robuust en schaalbaar. Het CREG-tarief houdt rekening met een maandpiek van 7,36 kW. Plaats dus slimme laadpunten bij uw medewerkers, anders ligt hun werkelijke kost hoger dan wat het tarief dekt.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
03<\/div>\n
\n

Een aparte meter<\/h3>\n

De laadpaal van de werknemer hangt via een aparte teller bij Fluvius rechtstreeks aan een energiecontract van de werkgever of van diens laadpasaanbieder. Elke laadbeurt voor de bedrijfswagen wordt gemeten en rechtstreeks aan de werkgever gefactureerd, los van de priv\u00e9factuur van de werknemer.<\/p>\n

Om te onthouden:<\/strong> dat klinkt goed, maar u betaalt zo tweemaal het capaciteitstarief en benut geen overtollige zonnestroom van de medewerker. En wie betaalt de extra teller bij vertrek? De investering loopt op zonder dat daar een voordeel tegenover staat.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
Welke regeling past bij uw vloot?<\/strong>Wij stellen een aanpak op maat voor, technisch \u00e9n fiscaal correct.<\/span><\/div>\n
Plan een gesprek<\/a><\/div>\n<\/div>\n

Welke optie kiest u?<\/h2>\n
\n
Optie 2<\/span>Referentietarief<\/strong>Gemeten volume, afgerekend aan het CREG-tarief.<\/span>Aangewezen voor de meeste bedrijven<\/span><\/div>\n
Optie 1<\/span>Werkelijke kost<\/strong>Enkel bij \u00e9\u00e9n of twee medewerkers, als u de prijs zelf maandelijks of jaarlijks wilt opvolgen.<\/span><\/div>\n
Optie 3<\/span>Aparte teller<\/strong>Afgeraden, tenzij het laadverbruik om een specifieke reden volledig buiten de meter van de werknemer moet blijven.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

Aandachtspunten bij split billing<\/h2>\n
\n
\n
01<\/div>\n
\n

Eigendom van de laadpaal<\/h3>\n

Wat gebeurt er als de werknemer uit dienst treedt? Blijft de laadpaal staan, wordt ze overgenomen, of wordt ze verwijderd?<\/p>\n

Zo pakt u het aan:<\/strong> leg dat vooraf vast, niet op het moment van vertrek.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
02<\/div>\n
\n

Priv\u00e9gebruik<\/h3>\n

De laadpaal kan ook voor de priv\u00e9wagen van de werknemer gebruikt worden.<\/p>\n

Om te onthouden:<\/strong> een goed geconfigureerde split billing herkent via de RFID-pas of slimme herkenning welke sessie voor welke wagen is.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
03<\/div>\n
\n

Onderhoud en garantie<\/h3>\n

Wie is verantwoordelijk voor onderhoud, software-updates en een eventuele vervanging?<\/p>\n

Zo pakt u het aan:<\/strong> neem het op in uw laadbeleid.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Welke andere afspraken in dat beleid horen, leest u in intern laadbeleid opstellen: 8 vragen<\/a>.<\/p>\n

E\u00e9n contract, \u00e9\u00e9n afrekening<\/h2>\n

Certipower installeert, meet, beheert en factureert. Thuis bij de werknemer, op de bedrijfssite en onderweg, in \u00e9\u00e9n maandelijkse afrekening naar de werkgever.<\/p>\n

\n
Installeren<\/strong>Thuis bij de werknemer, op de bedrijfssite en onderweg.<\/span><\/div>\n
Meten<\/strong>Verbruik per gebruiker en per locatie, zonder schattingen.<\/span><\/div>\n
Split billing<\/strong>Uw medewerker schiet niets voor en dient geen bonnetjes in. Zo werkt split billing<\/a><\/span><\/div>\n
My.Certipower<\/strong>Verbruik en kosten per gebruiker en per locatie, zonder Excel.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

Plant u de overstap van een volledige vloot? Lees dan de 12-maandenroadmap voor HR en facility<\/a> en de TCO van een elektrische bedrijfswagen over 4 jaar<\/a>. Onze aanpak vindt u bij Fleet en HR-oplossingen<\/a>.<\/p>\n

\n
Vrijblijvend<\/div>\n

Een sluitend terugbetalingsbeleid voor uw vloot?<\/p>\n

Wij zorgen dat split billing technisch \u00e9n fiscaal correct opgezet wordt.<\/p>\n