{"id":693,"date":"2026-04-07T14:16:33","date_gmt":"2026-04-07T12:16:33","guid":{"rendered":"https:\/\/certipower.be\/?post_type=kennisbank&p=693"},"modified":"2026-10-07T21:13:47","modified_gmt":"2026-10-07T19:13:47","slug":"elektrisch-rijden-en-fiscaliteit-2026","status":"publish","type":"kennisbank","link":"https:\/\/certipower.be\/nl\/kennisbank\/elektrisch-rijden-en-fiscaliteit-2026\/","title":{"rendered":"Elektrisch rijden en fiscaliteit 2026"},"content":{"rendered":"
\n

De fiscaliteit rond elektrisch rijden is in 2026 op een aantal punten weer ge\u00ebvolueerd. De rode draad blijft: de overheid stuurt fiscaal richting emissievrije mobiliteit.<\/p>\n

Gunstige regimes voor 100% elektrische wagens, een stelselmatig minder gunstige behandeling van fossiele en hybride wagens. We zetten de hoofdpunten op een rij voor bedrijven, zelfstandigen en werknemers.<\/p>\n

\n
100% elektrisch<\/span>Gunstigste regime<\/strong>Hoge aftrek en een VAA op het wettelijk minimum.<\/span>Fiscaal voordeligst<\/span><\/div>\n
Plug-in hybride<\/span>Minder gunstig<\/strong>Dalende aftrek en een fors hoger VAA.<\/span><\/div>\n
Fossiel<\/span>Stelselmatig afgebouwd<\/strong>De aftrekpercentages blijven dalen.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

Aftrekbaarheid van bedrijfswagens<\/h2>\n

Voor bedrijfswagens die na 1 januari 2026 besteld of geleased worden, blijven de aftrekpercentages voor fossiele en hybride modellen verder dalen, volgens het meerjarenpad dat in 2023 werd vastgelegd. Voor 100% elektrische bedrijfswagens blijft de aftrek hoog, maar ook dat percentage daalt stelselmatig om tegen het einde van het decennium te convergeren.<\/p>\n

Concreet blijft het verschil in aftrekbaar bedrag tussen een vergelijkbare elektrische en plug-in hybride bedrijfswagen in 2026 substantieel, met een verschil in nettoresultaat voor de werkgever van enkele duizenden euro’s per wagen per jaar.<\/p>\n

Voordeel van alle aard<\/h2>\n

Het VAA voor een werknemer met een bedrijfswagen wordt berekend op basis van de cataloguswaarde, een CO\u2082-co\u00ebffici\u00ebnt en een leeftijdscorrectie. Voor 100% elektrische wagens valt het CO\u2082-percentage terug op het wettelijk minimum. Dat houdt het VAA aanzienlijk lager dan voor een vergelijkbare hybride.<\/p>\n

\n
Nieuwe elektrische wagen<\/span>\u00b1 \u20ac 1.600 per jaar<\/strong>Wettelijk minimum-VAA in 2026, jaarlijks ge\u00efndexeerd<\/span><\/div>\n
Hybride, zelfde cataloguswaarde<\/span>\u20ac 3.500 \u00e0 \u20ac 4.500 per jaar<\/strong>Met een fors hogere bedrijfsvoorheffing voor de werknemer<\/span><\/div>\n<\/div>\n

Controleer de actuele indexatie bij uw boekhouder. Concrete berekeningen vindt u in VAA bedrijfswagen elektrisch in 2026: rekenvoorbeelden<\/a>.<\/p>\n

\n
Wat betekent dit voor uw vloot?<\/strong>Wij overlopen de impact met u en uw boekhouder, op basis van uw concrete dossier.<\/span><\/div>\n
Plan een gesprek<\/a><\/div>\n<\/div>\n

Laadinfrastructuur op het werk<\/h2>\n

De verhoogde kostenaftrek voor laadinfrastructuur liep af op 31 augustus 2024. Investeringen in laadpalen op een bedrijfssite zijn sindsdien aftrekbaar volgens de gewone regels. Publieke toegankelijkheid, smart charging en OCPP blijven wel belangrijk als voorwaarde voor een aantal gewestelijke premies. Het overzicht per gewest leest u in regionale laadpremies in 2026 vergeleken<\/a>.<\/p>\n

Thuislaadpalen voor werknemers<\/h2>\n

Plaatst een werkgever een laadpaal bij de werknemer thuis om de bedrijfswagen te laden, dan is de laadpaal in principe een bedrijfsmiddel van de werkgever, met de bijhorende fiscale behandeling. Het verbruik dat aan de bedrijfswagen toegerekend wordt, mag de werkgever vergoeden zonder dat het een belastbaar voordeel vormt voor de werknemer. Voorwaarde: de meting is auditeerbaar en het tarief benadert de werkelijke kost.<\/p>\n

\n

Zonder split billing of werkelijke meting is het risico re\u00ebel dat een controle een deel van de vergoeding herkwalificeert als belastbaar voordeel. Een correcte technische opzet is geen luxe, maar een vereiste.<\/p>\n<\/div>\n

Meer daarover leest u in de aftrekbaarheid van een laadpaal bij de werknemer thuis<\/a> en terugbetaling laadkosten werknemer<\/a>.<\/p>\n

Particulieren: geen belastingvermindering meer<\/h2>\n

Voor particulieren die thuis een laadpaal plaatsen, geldt in 2026 geen belastingvermindering meer.<\/p>\n

Btw-recuperatie<\/h2>\n
\n
Zuiver professioneel gebruik<\/span>Volledig<\/strong>Recupereerbaar<\/span><\/div>\n
Gemengd gebruik<\/span>Beperkt<\/strong>Met een onderbouwde verdeelsleutel<\/span><\/div>\n
Priv\u00e9gebruik<\/span>Niet<\/strong>Recupereerbaar<\/span><\/div>\n<\/div>\n

Wordt een laadpaal zowel voor een bedrijfswagen als voor een priv\u00e9wagen gebruikt, dan vraagt dat een onderbouwde verdeelsleutel. Die baseert u typisch op het re\u00eble gebruik, gemeten via de laadpaal zelf.<\/p>\n

Wat verandert er nog in 2026 en 2027?<\/h2>\n

De aftrekpercentages voor hybride bedrijfswagens dalen verder. Wie vandaag nog een hybride bestelt, betaalt dat de komende jaren fiscaal terug.<\/p>\n

E\u00e9n contract, \u00e9\u00e9n afrekening<\/h2>\n

Certipower installeert, meet, beheert en factureert. Thuis bij de werknemer, op de bedrijfssite en onderweg, in \u00e9\u00e9n maandelijkse afrekening naar de werkgever.<\/p>\n

\n
Installeren<\/strong>Thuis bij de werknemer, op de bedrijfssite en onderweg.<\/span><\/div>\n
Meten<\/strong>Auditeerbaar verbruik per gebruiker en per locatie, zonder schattingen.<\/span><\/div>\n
Split billing<\/strong>Uw medewerker schiet niets voor en dient geen bonnetjes in. Zo werkt split billing<\/a><\/span><\/div>\n
My.Certipower<\/strong>Verbruik en kosten per gebruiker en per locatie, zonder Excel.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Vrijblijvend, samen met uw boekhouder<\/div>\n

Uw fiscale aanpak voor 2026 laten doorlichten?<\/p>\n

Wij overlopen de impact op uw concrete dossier en helpen u de fiscaal voordeligste keuzes te maken.<\/p>\n