Voor wie elektrisch rijdt, is de plek waar u laadt veruit de grootste kostenfactor.
Het verschil tussen consequent thuis en consequent publiek laden bedraagt voor een gemiddelde gebruiker enkele honderden tot meer dan duizend euro per jaar. De bedragen en de bepalende factoren op een rij.
Thuisladen: de referentie
Thuisladen aan een vaste kWh-prijs blijft in 2026 de goedkoopste manier om een elektrische wagen op te laden. Aan een gangbaar variabel of CREG-tarief komt de kost neer op ongeveer € 0,28 tot € 0,38 per kWh, alle componenten inbegrepen. Voor een doorsnee elektrische wagen met een verbruik van 17 kWh per 100 km is dat € 4,50 tot € 6,50 per 100 km.
Met een dynamisch energietarief en bewust laden op uren met lage marktprijzen, typisch ’s nachts en op zonnige middaguren, drukt u dat verder naar € 0,15 tot € 0,22 per kWh. Het effect is reëel, maar vraagt een slimme laadpaal die met dynamische tarieven werkt, en de discipline om het ook te benutten. Lees ook capaciteitstarief en slim laden.
Publiek laden: een veel grotere spreiding
Publiek laden is gemiddeld duurder, en de spreiding is groot. Een AC-laadpaal in een woonwijk kost via de meeste laadpassen indicatief tussen € 0,42 en € 0,71 per kWh, DC-snelladers tussen € 0,55 en € 0,89 per kWh.
Hetzelfde laadpunt kan via twee verschillende laadpassen fors verschillen in eindprijs, door sessietarieven, tijdtoeslagen en roamingmarges.
Toets die bedragen altijd aan de actuele tariefkaart van uw eigen aanbieder. Hoe u dat doet, leest u in publiek laden in België.
Jaarrekening voor 15.000 km
Voor wie jaarlijks 15.000 km rijdt en 17 kWh per 100 km verbruikt, dus 2.550 kWh per jaar, ziet de rekening er ruwweg zo uit:
Wat bepaalt of thuisladen voor u haalbaar is?
Een eigen oprit of garage
Zonder eigen parkeerplaats wordt thuisladen praktisch onmogelijk en valt u terug op publiek laden of laden op het werk.
Het juiste contract
Een dynamisch tarief loont alleen als u thuis op flexibele momenten kunt laden.
Een werkgever met split billing
Voor werknemers met een bedrijfswagen verschuift de kost volledig naar de werkgever, op voorwaarde dat er een correcte regeling voor split billing is.
De praktische conclusie
Thuisladen is in vrijwel alle scenario’s de goedkoopste oplossing. Publiek laden hoeft niet duur te zijn met de juiste laadpasstrategie, maar het is zelden goedkoper dan thuisladen. Kunt u geen thuislaadpaal plaatsen, dan levert een gerichte audit van uw laadpassen en laden op het werk meestal meer op dan welke andere besparing ook.
Wat een thuislaadpaal kost, leest u in wat kost een laadpaal installeren in 2026? Voor bedrijfswagens: de TCO over 4 jaar.
Wat kost laden u echt?
Wij rekenen door op uw kilometers, uw tarief en uw mix van thuis en publiek laden.
- Kost per 100 km in uw situatie
- Vergelijking thuis, op het werk en publiek
- Besparing op jaarbasis in euro’s
De prijzen in dit artikel zijn indicatief en gebaseerd op tarieven op het moment van publicatie. Energieprijzen en laadpastarieven wijzigen frequent.
