Pour qui roule à l’électrique, l’endroit où vous rechargez est de loin le premier facteur de coût.
L’écart entre recharger systématiquement à domicile et systématiquement sur borne publique va, pour un utilisateur moyen, de quelques centaines à plus de mille euros par an. Voici les montants et les facteurs déterminants.
La recharge à domicile : la référence
La recharge à domicile à un prix fixe par kWh reste en 2026 la façon la moins chère de recharger une voiture électrique. À un tarif variable courant ou au tarif CREG, le coût est d’environ 0,28 à 0,38 € par kWh, toutes composantes comprises. Pour une voiture électrique moyenne consommant 17 kWh aux 100 km, cela fait 4,50 à 6,50 € aux 100 km.
Avec un tarif énergétique dynamique et une recharge consciente aux heures de prix de marché bas, typiquement la nuit et aux heures ensoleillées de midi, vous descendez à 0,15 à 0,22 € par kWh. L’effet est réel, mais demande une borne intelligente compatible avec les tarifs dynamiques, et la discipline de l’exploiter. Lisez aussi tarif capacitaire et recharge intelligente.
La recharge publique : un écart bien plus grand
La recharge publique est en moyenne plus chère, et l’écart est grand. Une borne AC dans un quartier résidentiel coûte via la plupart des cartes, à titre indicatif, entre 0,42 et 0,71 € par kWh, les bornes rapides DC entre 0,55 et 0,89 € par kWh.
Un même point de recharge peut afficher un prix final très différent selon la carte utilisée, à cause des frais de session, des suppléments au temps et des marges de roaming.
Vérifiez toujours ces montants sur la grille tarifaire actuelle de votre propre fournisseur. Comment faire : la recharge publique en Belgique.
Bilan annuel pour 15 000 km
Pour qui parcourt 15 000 km par an et consomme 17 kWh aux 100 km, soit 2 550 kWh par an, le calcul se présente grosso modo ainsi :
Qu’est-ce qui détermine si la recharge à domicile est possible pour vous ?
Une allée ou un garage
Sans place de parking privée, la recharge à domicile devient pratiquement impossible et vous vous rabattez sur la recharge publique ou au travail.
Le bon contrat
Un tarif dynamique n’est rentable que si vous pouvez recharger à domicile à des moments flexibles.
Un employeur avec split billing
Pour les employés avec une voiture de société, le coût passe entièrement à l’employeur, à condition qu’un régime correct de split billing soit en place.
La conclusion pratique
La recharge à domicile est dans presque tous les scénarios la solution la moins chère. La recharge publique ne doit pas être chère avec la bonne stratégie de cartes, mais elle est rarement moins chère que la recharge à domicile. Si vous ne pouvez pas installer de borne à domicile, un audit ciblé de vos cartes de recharge et de la recharge au travail rapporte généralement plus que toute autre économie.
Le coût d’une borne à domicile est détaillé dans combien coûte l’installation d’une borne en 2026 ? Pour les voitures de société : le TCO sur 4 ans.
Combien vous coûte réellement la recharge ?
Nous calculons sur la base de vos kilomètres, de votre tarif et de votre mix de recharge.
- Coût aux 100 km dans votre situation
- Comparaison domicile, travail et public
- Économies annuelles chiffrées
Les prix de cet article sont indicatifs et reposent sur les tarifs au moment de la publication. Les prix de l’énergie et les tarifs des cartes de recharge changent fréquemment.