Wie publiek laadt, betaalt zelden de kWh-prijs die op de laadpaal staat.
Tussen de laadpaal en uw factuur zit de laadpasaanbieder, en die rekent toeslagen, eigen tarieven of sessiekosten aan. Aan exact hetzelfde laadpunt betaalt de ene bestuurder daardoor merkbaar meer dan de andere, terwijl de stroom uit dezelfde stekker komt.
Wij publiceren bewust geen tarieventabel: die is binnen het kwartaal achterhaald. Wat wel standhoudt, is de rekenmethode.
Het kWh-tarief is maar een deel van het verhaal
Het tarief op de laadpaal of in de app is het vertrekpunt. De eindprijs per kWh ligt daar vaak merkbaar boven, en dat verschil ontstaat niet in het kWh-tarief zelf. Drie elementen verklaren het grootste deel van de spreiding.
Sessie- of starttarief
Een vast bedrag per laadbeurt, ongeacht hoeveel u laadt.
Tijdtoeslag
Een minutentarief bovenop het kWh-tarief, vooral bij DC-snelladen.
Roamingmarge
Laadt u met een laadpas die met een buitenlandse partner werkt, dan komt er een marge bovenop het lokale tarief van de operator. Wat dat per jaar kost, leest u in verborgen kosten van publiek laden voor fleets.
Reken het door op uw eigen profiel
Het verschil tussen de duurste en de voordeligste laadpas hangt volledig af van uw verbruiksmix: hoeveel thuis, hoeveel publiek AC, hoeveel DC.
- Neem de sessies van een volledige maandUit de rapportering van uw laadpassen.
- Herbereken ze per kandidaat-laadpasAan het all-in tarief van elke laadpas, inclusief toeslagen.
- Vermenigvuldig met twaalfDat is de enige berekening die voor uw vloot klopt.
De paradox: één laadpas is zelden de beste keuze
Zelden is één laadpas de goedkoopste op alle segmenten tegelijk: AC publiek, DC tot 50 kW en DC vanaf 150 kW. Een laadpas met een scherp AC-tarief is vaak duurder op snelladers, en omgekeerd. Een laadpas met een laag DC-tarief heeft soms een sessietarief dat AC-laden onaantrekkelijk maakt. Voor vloten met gemengd gebruik zijn er twee opties:
Hoe vergelijkt u zelf?
- Vraag tarieventabellen op voor minstens drie segmenten: AC publiek, DC tot 50 kW en DC vanaf 150 kW.
- Vraag expliciet of er sessie-, start- of tijdtoeslagen gelden, en vanaf wanneer ze tellen.
- Vraag of het tarief afhangt van de operator of de locatie, binnenland versus roaming.
- Reken het door op uw eigen verbruiksprofiel, niet op een gemiddelde “doorsneechauffeur”.
Wat dit betekent voor fleetmanagers
De keuze van een laadpas is geen administratief detail. Voor een vloot vanaf tien wagens loopt het verschil tussen een goede en een slechte keuze snel op tot een bedrag dat uw volledige jaarbudget voor onderhoud overstijgt.
Certipower levert die analyse zelf. Met de Certipower-laadpassen en de rapportering in Certitool ziet u per bestuurder, per sessie en per operator wat u werkelijk betaalt. Dat is meteen ook de basis om publiek laden af te bouwen ten voordele van thuisladen met split billing.
Meer over onze publieke laadpas. Lees ook laadpas voor bedrijven in Europa en kosten thuisladen versus publiek laden.
Welke laadpasstrategie past bij uw vloot?
Wij analyseren uw rijprofielen en rekenen door wat u op jaarbasis kunt besparen.
- Analyse van uw laadsessies per bestuurder
- Vergelijking per segment: AC, DC tot 50 kW, DC vanaf 150 kW
- Besparing op jaarbasis in euro’s
