“Geef werknemers een laadpas en het is geregeld.” Een veelvoorkomende vereenvoudiging.

In de praktijk zit publiek laden vol verborgen kosten die de officiële kWh-prijs fors verhogen. Dit mag u verwachten.

Vier verborgen kosten

01

Roamingmarge

Laadt een werknemer met laadpas X aan een laadpaal van operator Y, dan zit daar een roamingmarge tussen: typisch 5 tot 25 cent per kWh bovenop het standaardtarief van de laadpaal.

Om te onthouden: op een gemiddelde laadbeurt van 30 kWh is dat € 1,50 à € 7,50 onzichtbare marge per sessie.
02

Blokkeertarief

Veel snelladers rekenen € 0,10 à € 0,30 per minuut wanneer een wagen na het laden aan de laadpaal blijft staan.

Om te onthouden: hangt een werknemer om 12u30 zijn wagen aan de snellader en komt hij pas om 14u terug na de lunch, dan betaalt u snel € 15 à € 20 extra.
03

Sessietoeslag

Sommige operators rekenen een vaste fee per laadbeurt, van € 0,50 à € 1,50. Onschuldig voor één keer.

Om te onthouden: 3 sessies per week × 50 weken = € 75 à € 225 extra per werknemer per jaar.
04

Tariefverschil tussen apps en laadpassen

Dezelfde laadpaal kan een andere prijs rekenen, afhankelijk van de app of laadpas. Verschillen tot € 0,15 per kWh zijn niet uitzonderlijk. Meer daarover leest u in publiek laden in België.

Om te onthouden: werknemers die bij gebrek aan info de duurste optie kiezen, kosten u jaarlijks honderden euro’s.

Rekenvoorbeeld: een vloot van 50 elektrische wagens

Stel: gemiddeld 20% publiek laden. Dat is 1.000 kWh per wagen per jaar, of 50.000 kWh voor de hele vloot.

Roamingmarge€ 4.000 per jaarGemiddeld € 0,08 per kWh
Sessietoeslagen€ 3.750 per jaar100 sessies per wagen × € 0,75
Blokkeertarieven€ 2.500 per jaarGeschat

Samen € 10.250 per jaar aan verborgen kosten. Dat is € 205 per wagen, bovenop de officiële kWh-prijs.

Hoeveel betaalt uw vloot te veel?Onze fleet-specialist splitst de besparing per scenario uit.
Laat het doorrekenen

Zo beheerst u deze kosten

  1. Kies één laadpasaanbiederMet een transparante tariefstructuur en voldoende dekking. Niet drie verschillende.
  2. Stel een interne richtlijn opThuisladen waar mogelijk, publiek laden alleen onderweg, snelladen alleen wanneer het nodig is.
  3. Monitor het aandeel publiek laden per bestuurderDoe dat maandelijks. Uitschieters komen meestal voort uit laadgewoontes, niet uit noodzaak. Met de Certipower-laadpassen en de rapportering in Certitool ziet u dat per bestuurder en per sessie, zonder manueel werk.

Het structurele alternatief

Hoe meer u verschuift naar thuisladen met split billing, hoe minder publiek laden en hoe minder verborgen kosten. Bij 80% thuisladen halveert de gemiddelde verborgen kost per wagen.

InstallerenThuis bij de werknemer, op de bedrijfssite en onderweg.
MetenVerbruik per gebruiker en per locatie, zonder schattingen.
Split billingUw medewerker schiet niets voor en dient geen bonnetjes in. Zo werkt split billing
My.CertipowerThuis en publiek laden per bestuurder en per sessie, zonder Excel.

Meer over onze publieke laadpas. Lees ook laadpas voor bedrijven in Europa en de TCO van een elektrische bedrijfswagen over 4 jaar.

Vrijblijvend

Hoeveel kan uw vloot besparen op publiek laden?

Wij analyseren uw laadsessies en bezorgen u een concreet voorstel.

  • Analyse van uw laadsessies per bestuurder
  • Besparing per scenario uitgesplitst
  • Voorstel met kosten en besparing in euro’s
Plan een gesprek+32 51 15 30 15
Liever mailen? sales@certipower.be
6.000+laadpunten
98%klanttevredenheid
7/7support