“Geef werknemers een laadpas en het is geregeld” — een veelvoorkomende vereenvoudiging. In de praktijk zit publiek laden vol met verborgen kosten die de officiële kWh-prijs aanzienlijk verhogen. Wat te verwachten.

Verborgen kost 1: roaming-marge

Wanneer een werknemer met laadpas X laadt aan een paal van operator Y, zit daar een roamingmarge tussen — typisch 5 tot 25 cent per kWh extra bovenop het standaardtarief van de paal. Op een gemiddelde laadbeurt van 30 kWh is dat €1,50–€7,50 onzichtbare marge per sessie.

Verborgen kost 2: blokkeertarief

Veel snelladers rekenen een toeslag van €0,10–€0,30 per minuut wanneer een wagen aan de paal blijft staan na het laden — om te voorkomen dat wagens uren blijven staan. Voor een werknemer die om 12u30 zijn wagen aan de snellader hangt en pas om 14u terugkomt na de lunch: snel €15–€20 extra bovenop de laadkost.

Verborgen kost 3: sessietoeslag

Sommige operators rekenen een vaste fee per laadbeurt (€0,50–€1,50). Onschuldig voor één keer, maar bij 3 sessies per week × 50 weken = €75–€225 extra per werknemer per jaar.

Verborgen kost 4: tariefverschil tussen apps en passen

Dezelfde paal kan verschillende prijzen rekenen afhankelijk van de gebruikte app of laadpas. Verschillen tot €0,15/kWh zijn niet uitzonderlijk. Werknemers die bij gebrek aan info de duurste optie kiezen, maken jaarlijks honderden euro’s aan onnodige kosten.

Concreet: jaarlijkse verborgen kost voor een fleet van 50 EV’s

Stel: gemiddeld 20% publiek laden = 1.500 kWh/wagen/jaar = 75.000 kWh fleet-totaal.

  • Roaming-marge gemiddeld €0,12/kWh: €9.000/jaar
  • Sessietoeslagen 100/wagen/jaar × €0,75: €3.750/jaar
  • Blokkeertarieven (geschat): €2.500/jaar
  • Totaal verborgen kost: €15.250/jaar

Dat is €305 per wagen per jaar, of €1,02 per liter benzine-equivalent — bovenop de officiële kWh-prijs.

Hoe deze kosten beheersen

  1. Kies één laadpas-aanbieder met transparante tariefstructuur en voldoende dekking — niet drie verschillende.
  2. Stel een interne richtlijn op: thuisladen waar mogelijk, publiek alleen onderweg, snelladen alleen wanneer noodzakelijk.
  3. Monitor maandelijks het aandeel publiek laden per werknemer — outliers zijn meestal het gevolg van ongunstige laadgewoontes, niet van noodzaak.

Het structurele alternatief

Hoe meer u kunt verschuiven naar thuislaadpalen + split billing, hoe minder publiek laden en dus hoe minder verborgen kosten. Bij 80% thuisladen halveert de gemiddelde verborgen kost per wagen.

Lees ook

Wilt u zien hoeveel publieke laadkosten u jaarlijks zou kunnen besparen? Plan een gesprek — onze fleet-specialist splitst de besparing per scenario uit.