Une borne rapide DC de 50 kW coûte typiquement 25 000 à 45 000 €, installation comprise. Un chargeur de 200 kW coûte plusieurs fois plus.

Les deux coûtent plusieurs fois le prix d’une borne AC classique de 22 kW. Voici une réponse honnête à la question de savoir quelle puissance a du sens, et quand.

Que fait 50 kW, et que fait 200 kW ?

Une voiture électrique avec une batterie utile de 60 kWh passe de 20 % à 80 % en :

AC 11 kW± 3 h 30De 20 % à 80 %
DC 50 kW± 45 minutesDe 20 % à 80 %
DC 200 kW± 15 minutesSi la voiture accepte cette puissance

Deux remarques : toutes les voitures n’acceptent pas 200 kW, et la puissance de pointe est rarement atteinte pendant toute la recharge.

La différence ne compte que lorsque le temps est vraiment rare.

Trois situations où le DC est rentable

01

Parking clients avec la recharge comme argument d’attraction

Hôtels, restaurants et commerces avec des clients qui roulent à l’électrique. Votre client reste de toute façon une demi-heure à une heure.

Comment procéder: 50 kW suffit. 200 kW n’a de sens que sur des lieux de passage, le long d’une voie d’accès ou d’une autoroute.
02

Flotte opérationnelle à usage intensif

Services de livraison, taxis et entreprises de transport dont les véhicules rechargent plusieurs fois par jour. Ici, chaque minute compte.

Comment procéder: 200 kW se défend, à condition que les véhicules acceptent cette puissance.
03

Solution de secours pour les imprévus

Une grande flotte qui roule surtout grâce aux bornes à domicile, mais où quelqu’un doit parfois repartir rapidement.

Comment procéder: une borne DC de 50 kW comme solution de secours, pas comme infrastructure principale.

Trois situations où le DC est excessif

Flotte d’employésVoitures stationnées la nuit12 heures d’arrêt : 11 kW en AC suffit largement.
Parking visiteursFréquence faibleQuelques recharges par jour ne justifient pas un investissement de 30 000 €. Une borne AC de 22 kW fait la même chose pour moins cher.
PMEBesoin irrégulierUne borne AC de 22 kW ou un chargeur DC compact de 25 à 30 kW couvre l’essentiel, pour une fraction du prix.
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La catégorie intermédiaire oubliée : DC 25 à 30 kW

Les chargeurs DC compacts, autour de 15 000 à 20 000 €, sont une catégorie sous-estimée. Assez rapides pour une recharge efficace sur le temps de midi (60 % en 30 minutes), assez abordables pour un budget de PME. Pour les sites qui veulent pouvoir recharger rapidement de temps en temps sans payer le prix de 50 kW, c’est souvent le compromis idéal.

Le piège de la capacité réseau

Un chargeur DC de 50 kW demande au moins 75 kVA de capacité de raccordement, rien que pour cette borne. Un chargeur de 200 kW demande plusieurs centaines de kVA, et en pratique souvent sa propre cabine haute tension avec le permis correspondant. Beaucoup de raccordements de PME existants n’y parviennent pas sans renforcement du réseau.

Intégrez toujours ce coût et ce délai dans le business case. Que faire quand la capacité est insuffisante : infrastructure de recharge sur un parking existant.

La bonne puissance, en quatre règles

  1. Par défaut : ACPour les voitures qui restent assez longtemps à l’arrêt.
  2. Solution intermédiaire : DC 25 à 30 kWPour les sites qui veulent recharger rapidement de temps en temps.
  3. 50 kW : avec une raison démontrableCommerciale ou opérationnelle.
  4. 200 kW : seulement là où le débit est le produitEt là où le raccordement supporte cette capacité.

Un installateur qui vous recommande une borne rapide sans cette distinction vous vend de la marge plutôt qu’une solution. Les bases sont expliquées dans recharge AC ou DC.

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