La fiscalité entourant la conduite électrique a encore évolué sur plusieurs points en 2026. Le fil conducteur reste le même : le gouvernement oriente la fiscalité vers une mobilité sans émissions, avec des régimes favorables pour les voitures 100 % électriques et un traitement systématiquement moins avantageux pour les véhicules fossiles et hybrides. Nous résumons les points principaux pour les entreprises, les indépendants et les employés.

Les informations ci-dessous constituent un aperçu général à la mi-2026. Les pourcentages exacts, les seuils et les conditions changent fréquemment — faites toujours valider votre dossier concret par votre comptable ou votre conseiller fiscal.

Déductibilité des voitures de société

Pour les voitures de société commandées ou louées après le 1er janvier 2026, les taux de déductibilité pour les modèles fossiles et hybrides continuent de baisser selon la trajectoire pluriannuelle établie en 2023. Pour les voitures de société 100 % électriques, la déduction reste élevée, mais ici aussi, le pourcentage diminue systématiquement afin de parvenir à une convergence d’ici la fin de la décennie.

Concrètement : la différence de montant déductible entre une voiture de société électrique et une hybride rechargeable comparable reste substantielle en 2026, avec une différence correspondante de résultat net pour l’employeur de plusieurs milliers d’euros par voiture et par an.

Avantage de toute nature (ATN)

L’avantage de toute nature pour un employé disposant d’une voiture de société est calculé sur la base de la valeur catalogue, d’un coefficient CO₂ et d’une correction liée à l’âge. Pour les voitures 100 % électriques, le pourcentage de CO₂ retombe au minimum légal, ce qui maintient l’ATN pour un employé à un niveau nettement inférieur à celui d’une hybride comparable.

L’ATN minimum légal est indexé annuellement. En 2026, il se situe autour de 1 600 € par an pour une nouvelle voiture électrique — vérifiez l’indexation actuelle auprès de votre comptable. Pour une hybride de même valeur catalogue, l’ATN s’élève typiquement entre 3 500 € et 4 500 € par an, ce qui se traduit par un précompte professionnel nettement plus élevé pour l’employé.

Infrastructure de recharge au travail

Les investissements dans une infrastructure de recharge accessible au public ou semi-public sur un site d’entreprise bénéficient toujours d’une déduction de frais majorée en 2026, pour autant qu’ils répondent aux conditions techniques (smart charging, OCPP, enregistrement en tant que point de recharge public). Le taux de déduction a été réduit depuis la réforme par rapport aux années de pointe, mais reste plus élevé que pour d’autres investissements d’entreprise.

La condition d’accessibilité publique est interprétée de manière plus stricte : la borne doit être effectivement accessible aux tiers pendant des heures déterminées et être enregistrée dans la base de données officielle. Les dossiers qui ne sont « publics » que sur papier mais qui, en pratique, se trouvent sur un terrain fermé, s’exposent à des problèmes lors des contrôles.

Bornes de recharge à domicile pour les employés

Lorsqu’un employeur installe une borne de recharge au domicile de l’employé pour la recharge de la voiture de société, la borne est en principe un actif de l’entreprise, avec le traitement fiscal correspondant. La consommation imputée à la voiture de société peut être remboursée par l’employeur sans que cela ne constitue un avantage imposable pour l’employé — à condition que la mesure soit auditable et que le tarif soit proche du coût réel.

Sans split billing ou mesure réelle, le risque est réel qu’un contrôle fiscal requalifie une partie de l’indemnité en avantage imposable. Une configuration technique correcte n’est donc pas un luxe ici, mais une exigence.

Particuliers : réduction d’impôt pour borne de recharge à domicile

Pour les particuliers qui installent une borne de recharge à domicile, une réduction d’impôt s’applique toujours en 2026, mais le pourcentage a diminué conformément à la trajectoire pluriannuelle par rapport à la période de lancement. La réduction est liée à des conditions concernant le smart charging et un contrat d’électricité verte.

Récupération de la TVA

La récupération de la TVA sur l’infrastructure de recharge suit la logique générale : intégralement récupérable pour un usage purement professionnel, limitée pour un usage mixte, et nulle pour un usage privé. L’application pratique pour une borne utilisée à la fois pour une voiture de société et pour un véhicule privé nécessite une clé de répartition justifiée — typiquement basée sur l’utilisation réelle mesurée via la borne elle-même.

Qu’est-ce qui change encore en 2026 et 2027 ?

  • Poursuite de la baisse des taux de déductibilité pour les voitures de société hybrides.
  • Annonce de la réforme fédérale des accises, avec un impact sur l’avantage de coût de la conduite électrique par rapport à la conduite fossile.
  • Introduction de l’ETS2 à partir de 2027, mettant davantage sous pression le prix des carburants fossiles.
  • Adaptation attendue des régimes concernant les bornes de recharge à domicile, notamment autour de la mesure et du cumul avec les primes régionales.

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