L’avantage de toute nature (ATN) sur une voiture de société électrique reste avantageux en 2026, mais le seuil minimal a été relevé et la correction de la valeur catalogue modifie la donne. Nous détaillons trois scénarios.

La formule, en bref

ATN = valeur catalogue × coefficient CO₂ × correction d’âge × 6/7. Pour les véhicules 100 % électriques, le pourcentage minimal s’applique. L’avantage imposable annuel ne peut jamais être inférieur au minimum légal (indexé à environ 1 600 €/an en 2026 — vérifiez la valeur actuelle auprès de votre comptable).

Exemple 1 : dirigeant avec une Tesla Model 3 (55 000 €)

Pour un véhicule 100 % électrique, le pourcentage CO₂ retombe au minimum. Pour un véhicule neuf, l’ATN imposable s’élève à environ 1 900 €–2 100 € par an, selon l’indexation. Par rapport à une hybride rechargeable similaire (où l’ATN dépasse rapidement les 3 500 €), la différence représente une économie nette de 1 500 €–2 000 € par an pour le dirigeant d’entreprise.

Exemple 2 : employé avec une Volkswagen ID.4 (45 000 €)

Même principe, montant inférieur : un ATN d’environ 1 700 €/an. L’impact net sur le salaire est d’environ 70 €–90 €/mois, ce qui, pour la plupart des employés, s’inscrit largement dans la marge d’un pack de mobilité acceptable.

Exemple 3 : EV d’occasion de 4 ans (valeur catalogue de 28 000 € à l’état neuf)

Ici, la correction d’âge entre en jeu : l’ATN diminue annuellement jusqu’à un minimum de 70 % du calcul de la valeur à neuf après six ans. Pour ce véhicule, l’ATN en quatrième année s’élève à environ 1 400 €/an. Un EV d’occasion comme voiture de société reste fiscalement plus attractif que sa valeur marchande ne le laisse supposer.

Ce que l’on oublie souvent

L’ATN concerne le véhicule, pas les frais de recharge. Quiconque recharge à domicile aux frais de l’employeur sans système de split billing risque un avantage imposable supplémentaire sur l’électricité. Un split billing bien configuré évite totalement ce problème.

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