Indemnité kilométrique versus coûts de recharge réels

Pour les employés qui utilisent leur propre véhicule à des fins professionnelles, ou en cas de split billing pour les voitures de société, vous pouvez choisir entre une indemnité kilométrique forfaitaire ou le remboursement des frais de recharge réels. Quelle option est la plus avantageuse ?

Le forfait

L’indemnité kilométrique fiscale pour les déplacements domicile-travail et professionnels suit un montant indexé trimestriellement (environ 0,42 €/km en 2026 pour les déplacements professionnels, vérifiez le tarif actuel). Pour un EV avec une consommation de 18 kWh/100 km et un tarif de recharge à domicile de 0,33 €/kWh, le coût réel est de ±0,06 €/km. Le forfait couvre donc 7 fois le coût énergétique réel — il est destiné à couvrir également l’amortissement, l’entretien et l’assurance.

Le coût de recharge réel (split billing)

Ici, vous ne remboursez que la consommation effective, mesurée via la borne de recharge à domicile. Pour le pur coût énergétique, cela est 5 à 7 fois moins cher que le forfait — mais cela ne couvre ni l’amortissement ni l’entretien du véhicule.

Quand choisir quelle option ?

• Voiture de société + borne de recharge à domicile de l’employeur : le split billing l’emporte toujours. L’employeur possède le véhicule et la borne, il est donc correct de ne rembourser que le coût énergétique.
• Véhicule privé utilisé à des fins professionnelles : l’indemnité kilométrique forfaitaire l’emporte, car elle couvre également l’usure du véhicule privé.
• Voiture de société, borne de l’employé (installée par lui-même) : split billing au tarif réel + éventuellement un forfait d’amortissement pour la borne. Modèle hybride.

Exemple de calcul

Employé avec une voiture de société EV, 25 000 km/an, borne de recharge à domicile de l’employeur :

• Forfait : 25 000 × 0,42 € = 10 500 €/an (trop élevé, fiscalement non défendable en tant qu’indemnité énergétique)
• Coût réel via split billing : 4 500 kWh × 0,33 € = 1 485 €/an

Appliquer le forfait à un employé qui possède déjà une voiture de société entraînera presque certainement, en cas de contrôle, une requalification en salaire déguisé.

Conclusion

Les voitures de société relèvent du split billing au tarif réel. Les véhicules privés utilisés à des fins professionnelles relèvent du forfait. Les formes mixtes nécessitent une documentation.

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