Électrifier une flotte n’est pas un projet d’un mois. Sous-estimer les délais de mise en œuvre est la cause la plus fréquente d’échec des trajectoires EV. Voici une feuille de route réaliste sur 12 mois.

Mois 1–2 : analyse et vision

Inventaire du parc automobile actuel, trajets domicile-travail par collaborateur, besoins de recharge au bureau par rapport au domicile. Définition de trois scénarios (rapide, progressif, conservateur) avec un TCO sur 4 ans. Décision au niveau de la direction à la fin du mois 2.

Mois 2–3 : adaptation de la car policy

Uniquement des EV pour les nouveaux contrats de leasing ? L’hybride comme transition ? Quels modèles, quel budget ? Concertation sociale et signature de la nouvelle car policy à la fin du mois 3.

Mois 3–4 : élaboration de l’infrastructure de recharge au bureau

Étude de site avec l’installateur, analyse de capacité du gestionnaire de réseau, demande de permis si nécessaire. Pour les sites de plus de 8 points de recharge : compter 6 à 10 semaines de délai pour le raccordement au réseau.

Mois 4–6 : projet pilote avec les 5 premiers collaborateurs

Les cinq premiers conducteurs d’EV reçoivent leur véhicule, leur borne de recharge à domicile et l’accès à la plateforme de gestion des points de recharge. Objectif : tester tous les processus administratifs (split billing, carte de recharge, remboursement) avant le passage à l’échelle. La correction de bugs est moins coûteuse ici qu’au mois 10.

Mois 6–9 : montée en puissance

Ajout de 5 à 10 nouveaux EV par mois. Les installations à domicile nécessitent un délai de 3 à 5 semaines chacune — planification via un agenda partagé avec l’installateur. Onboarding RH pour chaque nouvel EV : 30 minutes d’explication sur la carte de recharge, l’application et le split billing.

Mois 9–11 : déploiement complet

Les collaborateurs restants reçoivent leur EV. Le parking de l’entreprise est pleinement opérationnel. Le support de première ligne passe de la gestion de flotte à la plateforme de gestion des points de recharge.

Mois 12 : évaluation et optimisation

Examen des KPI : coût de recharge moyen par kWh, part du domicile vs public, satisfaction des collaborateurs, délai des interventions. Ajustement de la politique sur la base de données réelles — que vous avez désormais en main, contrairement au début du projet.

Les trois retards les plus sous-estimés

Le raccordement au réseau (peut prendre jusqu’à 6 mois en cas de renforcement du réseau), le permis d’urbanisme pour l’infrastructure de recharge en zone protégée, et la concertation sociale concernant la nouvelle car policy. Planifiez chacun de ces trois points comme un chemin critique, et non comme un détail secondaire.

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